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Jul 11, 2023

Il miliardario rimprovera il pilota automatico di Tesla

Ieri, in un evento trasmesso in live streaming, Dan O'Dowd, un miliardario del software e critico veemente delle presunte tecnologie di guida autonoma di Tesla Motors, ha discusso di Ross Gerber, un banchiere di investimenti che sostiene la

Ieri, in un evento in live streaming, Dan O'Dowd, un miliardario del software e critico veemente delle presunte tecnologie di guida autonoma di Tesla Motors, ha discusso di Ross Gerber, un banchiere di investimenti che sostiene l'azienda. La vera sfida è arrivata dopo la loro conversazione, quando i due uomini sono saliti su una Tesla Model S e hanno testato il suo software Full Self-Driving (FSD), una tecnologia di guida presumibilmente autonoma o quasi autonoma che rappresenta la fascia alta della sua suite di guida-guida. funzionalità di assistenza che l'azienda chiama Autopilot e Advanced Autopilot. L'esame accurato della FSD che O'Dowd sta esercitando sul produttore di veicoli elettrici è solo l'ultimo di una serie di recenti colpi, tra cui una causa tra gli azionisti di Tesla sulle promesse esagerate della FSD, accuse interne di falsità negli eventi promozionali della FSD e una recente fuga di dati aziendali. che include migliaia di reclami dei clienti FSD.

All'evento trasmesso in live streaming di ieri, O'Dowd ha affermato che l'FSD non fa ciò che suggerisce il nome e che ciò che fa è abbastanza grave da mettere in pericolo vite umane. Gerber non era d'accordo. Lo paragonò invece a uno studente pilota e l'essere umano al volante a un istruttore di guida.

Ross Gerber, al volante, e Dan O'Dowd, a bordo di un fucile, guardano una Tesla Model S, con il software Full Self Driving, superare un segnale di stop. The Dawn Project

Nei test, Gerber ha preso il volante, O'Dowd ha guidato con il fucile e hanno girato per Santa Barbara, in California, o sono stati guidati, se vuoi, con l'assistenza di Gerber. In un video pubblicato dal team online, hanno coperto strade, autostrade a più corsie, una zona di attraversamento pedonale. A un certo punto hanno superato un'autopompa, che il software dell'auto ha scambiato per un semplice camion: una cimice, ma nessuno è rimasto in pericolo. Spesso l'auto si fermava bruscamente, più forte di quanto avrebbe fatto un guidatore umano. E una volta ha mostrato un segnale di stop.

In altre parole, non vuoi addormentarti mentre FSD guida. E, se ascolti O'Dowd, non vorrai affatto l'FSD nella tua macchina.

O'Dowd dice che gli piacciono le auto Tesla, ma non il loro software. Ricorda di aver acquistato una Tesla Roadster nel 2010, quando era ancora l'unico veicolo elettrico in circolazione, e che fino ad oggi non ha guidato nessun'altra macchina. Ha comprato a sua moglie una Tesla Model S nel 2012 e lei continua a non guidare nient'altro.

“Abbiamo segnalato dozzine di bug e non possono o non vogliono risolverli. Se è "non lo farò", è un crimine; se è "non posso", non è molto meglio." —Dan O'Dowd, il Progetto Alba

Aveva sentito parlare del sistema di guida autonoma dell'azienda, originariamente noto come AutoPilot, nei suoi primi anni, ma non lo aveva mai utilizzato. La sua Roadster non riusciva a eseguire il software. Se n'è accorto solo quando ha saputo che il software era stato coinvolto in incidenti. Nel 2021 ha lanciato il Dawn Project, un'organizzazione no-profit, per indagare e ha riscontrato molti bug nel software. Dowd ha pubblicato i risultati, pubblicando un annuncio sul New York Times e uno spot pubblicitario durante il Super Bowl. Ha anche giocato con una campagna monotematica per il Senato degli Stati Uniti.

In parte è offeso da quello che considera l'uso di software inaffidabile in applicazioni mission-critical. Ma tieni presente che la sua stessa azienda è specializzata nell'affidabilità del software e che questo gli dà interesse a pubblicizzare l'argomento.

Abbiamo incontrato O'Dowd a metà giugno, mentre si stava preparando per il live streaming.

Spettro IEEE: cosa hai iniziato?

Il Dawn Project di Dan O'Dowd ha scoperto una serie di bug nel software Full Self-Driving di Tesla.

Dan O'Dowd: Alla fine del 2020, [Tesla Motors] ha creato un sito beta, ha preso 100 fan di Tesla e ha detto: provatelo. E lo fecero, e ciò fece un sacco di cose davvero brutte; correva con il semaforo rosso. Ma invece di risolvere i problemi, Tesla estese il test a 1.000 persone. E ora molte persone ce l'hanno fatta, hanno messo le telecamere nelle auto e l'hanno messa online. I risultati furono semplicemente terribili: cercò di penetrare nei muri, nei fossati. Nel 2021, verso la metà dell’anno, ho pensato che non sarebbe dovuto essere sul mercato.

È stato allora che hai fondato il Dawn Project. Può fornire un esempio di ciò che ha scoperto la sua ricerca?