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Jul 12, 2023

Serie 3: Perché questo SUV cinese è il peggior veicolo elettrico che abbia mai guidato

Qual è la macchina peggiore che hai guidato? Come scrittore di automobilismo, questa è la domanda che ci viene posta più spesso dopo qual è la macchina migliore che hai guidato. Ho alcuni peggiori candidati sul fronte della combustione: la Tata Xenon

Qual è la macchina peggiore che hai guidato? Come scrittore di automobilismo, questa è la domanda che ci viene posta più spesso dopo qual è la macchina migliore che hai guidato.

Ho alcuni peggiori candidati sul fronte della combustione – mi vengono in mente il Tata Xenon, la berlina Honda City e la Chrysler Crossfire – ma ora ho un unico campione sul fronte dei veicoli elettrici.

Il SUV Serie 3.

No, non ne avevo sentito parlare neanche io. Ma le sue chiavi mi sono state consegnate da Europcar France come veicolo elettrico a noleggio per le vacanze, al posto della Hyundai Kona Electric che avevo ordinato.

Puoi leggere come viaggiare nel sud della Francia in una Seres 3 mi è quasi costato il matrimonio qui, ma ciò è dovuto principalmente al fatto che i caricatori pubblici di veicoli elettrici francesi hanno scioperato regolarmente come la loro forza lavoro.

Oltre a ciò, è stata la scarsa esperienza di guida del Seres 3, le caratteristiche tecnologiche irrisolte, la sua incapacità di accettare la carica CC senza spiegazione e la rigenerazione che induce il coniglietto a farlo atterrare in cima al mio Muro della Vergogna.

Attirare davvero la mia ira è stata la tattica classica impiegata da molti marchi economici, che paragonerei meglio a far rotolare una merda di cane nei glitter.

La nostra versione Seres 3 Luxury non era a corto di accessori standard: sedili in ecopelle riscaldati ed elettrici inclusi. Se fornisci un'auto con materiali, caratteristiche e tecnologia fantasiosi in modo che appaia come merce sul sito web e nello showroom, molte persone ingenue saranno accecate dai brillantini e dal segno sulla linea tratteggiata senza nemmeno fare una prova di guida.

Ma sotto lo splendore, temo, ci sono gli escrementi.

Si tratta di un piccolo SUV delle dimensioni di una Hyundai Kona con un singolo motore elettrico anteriore da 120 kW/300 Nm, batteria da 52 kWh (utilizzabile), consumo energetico di 18 kWh/100 km e un'autonomia dichiarata di 329 km (WLTP).

La ricarica CC massima è di 56 kW e la CA massima è di 6,6 kW, con una carica del 10-80% prevista rispettivamente in 45 minuti e 9 ore.

A onor del vero, c'è una garanzia di sette anni/150.000 km. Ma se il marchio sopravviverà in Francia per così tanto tempo è un altro discorso.

Seres è una filiale del colosso automobilistico cinese Dongfeng e il Seres 3 è venduto in Cina come Fengon E3 dal 2019. Sembra che il modello venda, o abbia venduto, in Francia, Germania, Italia, Paesi Bassi, Spagna e Israele.

Il sito web globale di Seres afferma che l'azienda è stata fondata nel 2016 nella Silicon Valley e ha lanciato la sua prima automobile in Cina nel 2018. Si menziona il co-fondatore di Tesla Martin Eberhard che ha prestato servizio come consulente strategico per alcuni mesi nel 2017 (quando si chiamava SF Motors ), ma le altre informazioni sono scarse.

Seres ha 37 distributori/concessionari in Francia, il che sembra strano dato che in una settimana di guida lì non ho mai visto un altro Seres 3, o il più grande SUV medio Seres 5.

Una Seres 3 Comfort costa € 33.990 ($ 57.800) e la nostra Seres 3 Luxury € 36.990 ($ 63.000). Un veicolo elettrico che costa meno di 47.000 euro (80.000 dollari) in Francia beneficia di uno sconto governativo di 5.000 euro (8.500 dollari).

Per riferimento, una Hyundai Kona Electric con batteria da 39 kWh costa 35.100 euro (59.600 dollari) in Francia, o 39.900 euro (68.000 dollari) con batteria da 64 kWh a lunga autonomia. Una MG4 con batteria da 51 kWh, nel frattempo, supera la Seres 3 che costa 29.990 euro (51.000 dollari).

Ergo, il prezzo del Seres 3 mi sciocca rispetto a questi rivali. Mi aspettavo che un marchio così sconosciuto avrebbe notevolmente indebolito i marchi più affermati.

Sembra che gli acquirenti francesi siano d'accordo. Sul principale sito web di annunci automobilistici francesi ci sono 80 Seres 3 in vendita, molte con chilometraggio di consegna e che costano meno del prezzo di listino.

Cominciamo dalle promesse non mantenute. Sul sito web di Dongfeng si dice che con Seres 3 puoi: "Agire nella tua gloriosa giovinezza" e "Corri con il sogno senza paura".

Giusto. Non ho idea di cosa significhi, ma sono convinto che Seres 3 non mi abbia fornito nessuno dei due.

L'auto non ha una classificazione in caso di incidente e ha solo due airbag nel modello base, in un'epoca in cui una mezza dozzina o più sono la norma e molto attese per un SUV familiare.

Nella nostra versione Luxury sono presenti l'assistenza al mantenimento della corsia e l'avviso di collisione in avanti, ma nessuna frenata automatica di emergenza o monitoraggio degli angoli ciechi.

Ho due bambini piccoli, quindi non prenderei mai in considerazione l'idea di dare soldi per un'auto con un atteggiamento così lassista nei confronti della sicurezza moderna.