Blog

Jun 30, 2023

Sulla strada: Honda Civic del 1979

La berlina restaurata ha un equipaggiamento di marcia migliorato, un motore da 1200 cc e tutti i componenti RS che il proprietario ha potuto scoprire. Le Honda sono il veicolo preferito di Dave Pereira e lo sono dal giorno in cui ha iniziato.

La berlina restaurata ha un telaio migliorato, un motore da 1200 cc e tutte le parti RS che il proprietario è riuscito a trovare.

Le Honda sono il veicolo preferito di Dave Pereira e lo sono dal giorno in cui ha iniziato a guidare. "La prima macchina che ho comprato è stata un'Acura Integra", dice il residente di St. Thomas, Ontario. "Da allora, ho posseduto più di 15 modelli Acura o Honda." Honda da collezione come S2000, CRX e Del Sol sono passate per il suo garage.

Tuttavia, Pereira ha un modello preferito, ovvero la Civic di prima generazione, deliziosamente piccola e semplice, lanciata in Canada nel 1973 e utilizzata fino al 1979. "Ho comprato una Civic di prima generazione del 1979 nel 2002", spiega Pereira. “Ho fatto un restauro completo, che ha comportato un sacco di lavoro sui metalli perché era un’auto canadese e c’erano molte riparazioni della ruggine”.

Il suo restauro della Civic del ’79 non è stato conforme alle specifiche di serie. Ha modificato la carrozzeria con passaruota Civic di seconda generazione e svasature del pannello laterale per allargare la carrozzeria e ha installato il telaio da una Civic del 1992 a iniezione di carburante. "Avevo quella Civic a un salone dell'auto e un signore anziano mi ha fatto un'offerta che non potevo rifiutare", dice Pereira, "così gliel'ho venduta". Ciò ha portato a una ricerca online per una Civic non canadese, che non fosse stata sottoposta al sale stradale corrosivo.

"Essendo io stesso un modello del 1976, volevo trovare anche una Civic del 1976", afferma Pereira. “Ho cercato per un po' e ho trovato questa del '76 in California su Autotrader.com. L'ho comprato e l'ho spedito qui." Alla consegna, la sua nuova Civic del ’76 era un’auto funzionante e marciante, ma bruciava molto olio. C'erano solo un paio di piccoli punti di ruggine che iniziavano nel bordo anteriore e nel parafango anteriore, il risultato di scheggiature di roccia. “Nel complesso, era un'auto molto solida, ma all'epoca vivevo in un condominio e finii per perdere il garage dove avevo la Civic. Nel 2014, ho dovuto venderla a un ragazzo del posto, e lui l’ha semplicemente tenuta nel suo garage e non l’ha mai guidata”.

Pereira è rimasto in contatto con l'acquirente e spesso gli ha inviato messaggi sulla Civic. E una volta che Pereira si è comprato una casa con un ampio garage, nel 2020 è riuscito finalmente a riacquistare la Civic e questa volta non ha intenzione di lasciarla andare. Ora ha completamente rinnovato la Civic secondo i suoi gusti, avendo ridotto l’auto al suo guscio nudo. Sebbene l’auto fosse originariamente grigia, con la carrozzeria pronta per la verniciatura, Pereira la finì nel colore Sunset Orange della Honda.

"Volevo aggiungere il maggior numero possibile di parti sportive RS della Honda", afferma. Venduta solo nel mercato interno giapponese, la Civic RS presentava un motore più potente da 1200 cc e un cambio manuale a cinque velocità. C'erano molti altri elementi sportivi, inclusi i sedili avvolgenti anteriori con una serie unica di anelli di tenuta. "Ho trovato un volante e un pomello del cambio RS e ho fatto riprodurre esattamente il rivestimento del sedile con gli occhielli", afferma Pereira. “Sotto il cofano ho installato doppi carburatori Keihin e ho sostituito il cambio manuale a quattro velocità con un cambio manuale a cinque velocità. Per gli esterni ho acquistato luci posteriori, specchietti parafango, luci di posizione ed emblemi RS giapponesi. “Tutto ciò che c’era sulla vettura era nuovo di zecca, compreso il cielo nero”.

1 di 5

Puoi utilizzare un browser o un dispositivo diverso per visualizzarlo a schermo intero.

Pereira dice di aver lavorato con una serie di suoi contatti civici per procurarsi i pezzi, molti dei quali provenivano da qui in Canada, o dagli Stati Uniti e dal Giappone. "Volevo che l'auto avesse un aspetto fresco di fabbrica e ho anche trovato dei nuovi vetri Honda."

Uno degli aspetti più frustranti della costruzione è stato il motore. Pereira l'ha fatto ricostruire due volte e ogni volta continua a bruciare petrolio. Poco più di un mese fa, però, ne ha individuato e acquistato uno nuovo di zecca. vecchio stock in cassa, motore Honda da 1200 cc. Meccanico esperto di camion e rimorchi che ora guida camion da trasporto, Pereira ha preso in consegna il motore della cassa un giovedì e, con l'aiuto di suo figlio Joshua, ha installato e messo in funzione il nuovo motore entro domenica.